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履带运输车

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      国外履带运输车特征
    1.意德型

      意大利的地形特点是丘陵和山区占多数 。全国领土面积为 301 318 km, 其中山区占 35 .2 %, 丘陵占41 .6 %,平原仅占 23 .2 %。农业结构中畜牧业占38 .9 %, 种植业占 34 .0 %。意大利全国农业土地和耕地均由农场经营管理, 有农场大约 250 万个 ,其中小型农场占很大比例 。德国具有与意大利大体类似的地理环境, 农业结构中畜牧业占 61 .2 %, 种植业占38 .7 %。其农业机械化水平较高, 德国还是世界拖拉机的重要生产国和销售国之一 ,其拖拉机和农机工业品产值约占整个西欧的 29 %。

      上述地理环境和经济发达水平及农场规模等因素,决定意德两国的履带运输车分独立式和农用拖拉机变型两类。

      (1)独立式履带运输车

      载质量为 1 500 ~ 3 000 kg ,柴油机功率为 13 ~48 kW , 变速箱挡位数在(6 +3)~ (16 +8)挡之间, 最低速度为 1 .4 ~ 1 .8 km/h ,最高速度为25 ~ 37 km/h ,行走机构采用四轮驱动, 动力输出型式为前、后动力输出轴 +液压动力输出, 并可根据作业需要进行多种工作装置的选配。

      (2)农用拖拉机变型运输车

      载质量为 250 ~ 5 000 kg , 发动机功率为 12 ~ 45kW ,变速箱挡位数在(2 +1)~ (16 +8)之间, 最低速度为1 .2 ~ 1 .9 km/h ,最高速度为 14 ~ 40 km/h , 行走机构为手扶 、折腰 、四轮驱动并存, 动力输出型式为前 、后动力输出轴 +液压动力输出,也可根据作业需要进行多种工作装置的选配 。
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      2.英法型

      英国、法国等欧洲国家的地理环境、农场经营规模 、耕作习惯与日、韩、意、法等国存在较大差异 ,这些国家大都以中型农场为主 ,一般农业耕种、收获及运输作业主要依赖大中型拖拉机 。农用客车与农用客货两用车也有较为稳固的市场, 主要用来满足农场的日常生活需要和城乡运输需要, 所有车型均具有良好的通过性, 92 %以上的车型选用柴油发动机。

      英、法履带运输车产品主要有两种特征:一种是以车架为基础进行整车设计的产品;另一种是在汽车底盘的基础上变型改装成的履带运输车产品 。英国农用运输车的用途与法国基本相同或相似 , 农场主倾向于厢式货运车, 并且由于英国受海洋性气候的影响 ,多雨多雾 ,使大多数农场主倾向于购买载货空间大 ,既可以在田间运输 ,又可以到城市采购的产品。

      3.美加型

      以美国、加拿大为代表的美洲农业是当今世界大农业趋势的代表 。农场经营规模大, 农业人口占总人口的比例在 10 %以下, 甚至更少 , 这就需要高效 、可靠的大型农业机械去完成繁重的农田作业。
     国外履带运输车特征
      若按照履带运输车概念定义 , 美国、加拿大等国农场 ,作为农业运输用途的产品, 应包括各类汽车, 特别是重型载货汽车和半挂牵引汽车等 。美国也存在“Farm Vehicle”和“Farm Transporter”这样的词汇, 但这时往往是指那些与 Jeep 类似的四轮越野车、硬顶厢式客货两用车。因此, 在以美国 、加拿大为代表的美洲大陆, 已经很难或无法界定汽车与履带运输车的区别 。这种情况在经济高度发达、机械化程度很高的国家和地区是常见的 ,具有普遍性 。

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