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      针对于履带运输车翻车事故的阐述

      人有失手,马有失蹄,矿用履带运输车阐述有关履带运输车翻车事故的 阐述如下:

      履带运输车在运动中,由于承受扭矩及弯矩的合成作用,在交变应力的作用下经过一定时间后发生轴承断裂。疲劳断裂是由循环应力、拉应力及塑性应变力这三种共同作用产生的。循环应力引起裂纹,而拉应力造成裂纹的扩展,当裂纹随着时间在交变应力的作用下,轴承材料到一定的极限,则出现瞬时断裂即断轴。
    针对于履带运输车翻车事故的阐述
      在实际生产使用过程中,履带运输车轴承发生断裂的原因比较复杂,很少是由于单方面所引起的,而往往是几个方面的因素共同作用的结果。

      首先是材料缺陷引起的断轴。由于轴承存在缺陷,材质缺陷如缩孔、疏松、过热、过烧、流线分部不合理等,对裂纹的萌生扩展均产生重要的影响。若轴承表面存在材质缺陷,在循环载荷作用下将在材质缺陷处产生裂纹,最后导致疲劳断裂。若裂扩展的方向与带状组织或流线平行,他们将加速疲劳断裂。
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      有些是由于履带运输车轴承设计的不足,轴承设计的较细过度台阶弧尺寸小,这易产生较大的应力集中,在长期使用中,往往达不到所限使用寿命,则出现断轴。

      履带运输车的轴承使用及维修不当引起的断轴。半轴在高速高压、道路不平等条件下工作,没有按使用说明书规定定期维修、检查,如半轴长期超载行驶、止动垫圈失效、维护保养不当,轮圈在摆动中行驶,半轴长期缺油,因热膨胀也会引起热疲劳断轴。

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