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全地形履带运输车的应用广西快3 >产品知识>全地形履带运输车的应用
      全地形履带运输车的应用

      全地形履带运输车橡胶履带生产工艺特点

      全地形履带运输车橡胶履带采用单根缠绕生产芳纶帘线带体骨架层,平板硫化机二段硫化。强力层设计特点是牵引件的纵向抗拉体,承受牵引力并保持履带节距的稳定性“J。使用材料为高强度低伸长芳纶帘线与台成纤维帘布。此种生产方式的特点是橡胶履带伸长小、履带节距稳定性佳、芯齿与机械齿轮配合好。履带整体的抗拉度高。带坯在成型与硫化过程中均受张力作用。带坯套在可移动式中横上,分段硫化完成。囡强力层牵引件无接头重叠,避免了接头处的弯曲刚性增大和接头魁可能发生厚度明显差异”j。改进了搭接式生产方式在履带接头搭接部位厚度偏差太、叠起、帘线与带体的橡腔之间在接头部位易产生相对滑移现象。
    全地形履带运输车的应用
      全地形履带运输车橡胶履带的生产制造工艺流程可分为配台、塑炼、混炼、终炼、压出、压延、挤出、芯金、缠绕贴合、预成型、硫化、成品检验等生产工序。

      全地形履带运输车花纹侧脞性能要求

      全地形履带运输车花纹侧腔应具备良好的耐磨、耐穿刺、抗撕裂、抗崩花掉块、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性、耐氧、耐臭氧、耐目光老化性能以及良好的耐拉伸永久变形性能等。
    全地形履带运输车的应用
      全地澎履带运输车雇腔性能要求

      底胶在花纹侧胶下层是基部胶,用来缓冲振荡和冲击。底腔在多次变形下,用摩擦作用而放出大量的热。因此,底胶应具备生热低、有良好的导热性、具有高弹性、与缓冲层腔牯合性能佳。

      全地形履带运输车布屡腔性能要求

      布层腔应具有耐热、弹性高、耐老化、耐多次变形性能、抗撕裂、永久变形小.与帘线有良好的附着力,有电好的压延工艺性能。

      全地形履带运输车齿胺性能要求

      齿胶应具有与芯金良好的粘台强度、与轮佣腔有良好的粘性、较高的强度与刚性,未硫化状态时流动性要低,硫化时的漉动性要好。

      全地形履带运输车轮侧脞性能要求

      轮僭腔应具有较高的弹性、抗撕裂性能、耐氧耐臭氧、耐日光老化、耐屈挠龟裂、抗裂口增长性较好的回弹性以及压缩永久变形性能等。
    全地形履带运输车的应用
      全地形履带运输车糠腔履带成品测试

      全地形履带运输车橡胶履带室内试验机与橡腔履带动态试验台(见图10),可以使全地形履带运输车穰腔履带在室内进行各项模拟试验与性能测试。测试项目主要有垒地形履带运输车橡胶履带的装配性能、驱动轮的啮合性能、弯曲疲劳性能、受力伸张性能、变速与加速性能、增负荷加载性能、温度场变化性能以及行驶里程。数据自动采集.微机处理”J。全地形履带运输车橡胶履带进行了实际应用试验.时速超过50kⅢ.室内试验时速达到60b。

      全地形履带运输车橡胶履带的开发与应用极大地扩展了履带式与轮式履带运输车辆的应用范围.克服了各种不利的地形条件与环境对机械设备的制约,广泛的应用于军事国防、科考、旅游、工程、农业、石油等各十领域。垒地形履带运输车橡胶履带在应用新材料、新技术上向节能与环保,提高履带使用寿命,提高行驶速度方面发展。在装配与使用上进一步满足各种恶劣气候、复杂地形与环境下作业车辆使用要求方面的研究与发展。

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